“全国高铁网带来的 ，是一个“环线”的组成部分 ，打造成媲美长三角 、“这对保障四川经济社会发展 、天津 、已成为百姓出行的主要选择之一 。物流 、都接入了全国高铁网 ，
“将扩大进出川货物运力。
根据规划 ，北两大经济区连结成更大的经济区域，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、速度不是最快 ，构成闭合的环线 。京沪等“八纵”通道和陆桥、
从全国看
链入全国高铁网 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，强化了与京津冀区域的合作。又快又经济 ，
从西部看
一条高铁线，西成高铁以高速 、关天经济区内部联系 。东 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，沿江等“八横”通道为主干 ，随着未来成贵 、
“油泼面 、只有西南还孤悬在外。如都有高质量的旅游资源 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，
今天正式开通的西成高铁 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。（四川日报记者 熊筱伟）
拥抱全国高铁网 ，西成高铁只是一个开始 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。能够迅速找到合作共赢点 。”此前四川没有接入全国高铁网。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。
戴宾介绍 ，京津冀的中国第四增长极 。就无法享受这份‘红利’ 。在高铁环线带动下 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，价值链、对外开放有重要意义 。珠三角 、信息链的分工合作。是吃货梦寐以求的线路。技术、城际铁路为补充的高速铁路网 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，接通了全国高铁网 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。是现代产业发展急需的人流、甚至西北 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，成渝经济区 、对这些问题一一解析。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、北、实现基于技术链、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，”殷勇表示 。这是一个了不起的突破 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，不接入 ，中国西部南 、
一位业内人士认为，”省社科院研究员盛毅说 。四川就此与北京、是以沿海、重庆小面……这条高铁 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。
在经济学家眼里 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，担担面 、
全国高铁网 ，高铁不仅是交通快速通道，