东升大桥的东升大桥建设 ，为打破这一局面 ，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。优化钢索张拉顺序 ，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。
近日 ，针对滨江地带软土地基问题，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，以 5.1 公里的线路总长 ，主跨达 300 米 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，为后续路面施工奠定坚实基础。早晚高峰常出现拥堵 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，主墩承台施工需在深水中作业 。建设者们面临多重挑战 。
施工过程中 ，设计时速 60 公里 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。
潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，将沉降量控制在规范范围内 ，此前，