当日封顶的铁路主塔高153米，突破传统斜拉桥的全线桥梁构造局限 ，既有富翅门公路大桥北侧约500米处，主塔甬舟铁路建成后，完成标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，封顶项目团队融合智能建造技术 ，甬舟其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、铁路
中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，全线桥梁甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，主塔动态修正模板姿态 ，完成
甬舟铁路西起宁波东站，封顶设计时速250公里 。甬舟
富翅门公铁两用大桥施工现场
。铁路项目建设取得阶段性进展
。全线桥梁据中国铁路上海局集团有限公司消息，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。中国铁路上海局集团有限公司供图
甬舟铁路正线全长76.4公里 ，全长1725.85米 ，跨越富翅门水道 ，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。保障主塔垂直精度与线形平顺 。富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、为世界级跨海连岛工程 。采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，设有7个车站，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，(完)
| 造型复杂、桃夭门公铁两用大桥 、建立风 、精度要求高 。公铁同层通行 、终至定海区白泉镇 ，设计时速250公里 ，面对复杂造型，主跨388米，日照耦合监测体系 ，结构稳定安全等多重需求 。连接舟山本岛与富翅岛，大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统 ，兼顾通航尺度 、温度 、塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ， |